Personel Servisi Güzergâh Planlaması: Durak, Saat ve Araç Sayısı Nasıl Belirlenir?

Personel servisi güzergâh planlaması, servis hizmetinin hem maliyetini hem de çalışanların her sabah yolda geçirdiği süreyi belirleyen ilk adımdır. Aynı sayıda çalışan, iyi planlanmış bir güzergâhla daha az araçla ve daha kısa sürede taşınabilir. Ankara gibi geniş bir şehirde, çalışanların Etimesgut, Sincan, Keçiören ya da Çankaya gibi farklı ilçelerden geldiği durumlarda doğru plan daha da önem kazanır.

Bu rehberde servis güzergâhının hangi verilerle hazırlandığını, durakların ve kalkış saatlerinin nasıl belirlendiğini, araç sayısının nasıl hesaplandığını ve planlamada sık yapılan hataları adım adım ele alıyoruz.

Güzergâh Planlamasına Başlamadan Önce Toplanması Gereken Bilgiler

Servis firması güzergâhı ancak kendisine verilen bilgiler kadar doğru planlayabilir. Bu nedenle işverenin hazırlaması gereken temel veri seti şunlardır:

• Çalışan sayısı ve dağılımı: Kaç kişinin hangi mahalle veya semtten geleceği.
• Mesai ve vardiya saatleri: İşbaşı ve paydos saatleri, varsa her vardiyanın ayrı listesi.
• Varış noktaları: Birden fazla bina, kapı ya da yerleşke girişi varsa her biri.
• Çalışma günleri: Cumartesi, pazar ve resmî tatil çalışmaları.
• Özel ihtiyaçlar: Hareket kısıtı olan çalışanlar ya da gece saatlerinde eve yakın bırakılması gereken çalışanlar.

Adres bilgisi kişisel veridir. Bu bilgiyi servis firmasıyla paylaşırken yalnızca planlama için gereken düzeyde (çoğu zaman semt ve mahalle yeterlidir) paylaşmak ve çalışanları bu konuda bilgilendirmek gerekir. Kişisel verilerin aktarımına ilişkin genel kurallar için Kişisel Verileri Koruma Kurumu kaynaklarına başvurabilirsiniz.

Personel Servisi Güzergâhı Adım Adım Nasıl Oluşturulur?

Adresleri Haritada Kümelere Ayırın

İlk adım, çalışanların adreslerini harita üzerinde işaretleyip birbirine yakın olanları kümelere ayırmaktır. Her küme, genellikle bir aracın uğrayacağı bölgeyi temsil eder. Kümeler arasında tek bir çalışanın kaldığı uç noktalar varsa bunlar ayrıca değerlendirilir.

Ana Hatları Belirleyin

Kümeler, işyerine giden ana yollar üzerinde birleştirilerek hatlara dönüştürülür. Ankara'da çevre yolu, İstanbul yolu ya da Eskişehir yolu gibi ana arterler, hattın omurgasını oluşturur. Hat ne kadar az geri dönüş ve sapma içerirse yolculuk süresi o kadar kısalır.

Durakları Seçin

Kapıdan kapıya servis her zaman mümkün değildir ve çoğu zaman yolculuk süresini uzatır. Bunun yerine çalışanların yürüme mesafesinde, aracın trafiği aksatmadan ve güvenle yanaşabileceği noktalar durak olarak seçilir. İyi bir durak şu özellikleri taşır:

• Ana cadde üzerinde ya da ana caddeye çok yakındır.
• Aydınlatılmıştır; özellikle sabah erken ve akşam geç saatlerde bekleme için güvenlidir.
• Yolcuların aracın sağ kapısından doğrudan kaldırıma inip binebileceği bir konumdadır.
• Kavşak, otobüs durağı cebi veya yaya geçidinin hemen üzerinde değildir.

Kalkış ve Durak Saatlerini Hesaplayın

Kalkış saati, işbaşı saatinden geriye doğru hesaplanır. Son duraktan işyerine kadar olan süreye, kapıdan girişe ve kıyafet değiştirmeye ayrılan süre eklenir. Ardından her durak için yolculuk süresi ve bekleme payı geriye doğru eklenerek ilk durağın kalkış saati bulunur. Sabah trafiğinin yoğun olduğu günlerde gecikme yaşanmaması için hesaplara güvenlik payı bırakmak gerekir. NAR Turizm olarak kalkış saatlerini ilk haftalarda ölçülen gerçek varış sürelerine göre yeniden düzenliyoruz.

Araç Sayısını ve Tipini Belirleyin

Her hattaki yolcu sayısı, o hatta kullanılacak aracın tipini belirler. Az yolculu hatlarda minibüs veya midibüs, kalabalık hatlarda otobüs daha verimlidir. Araç sayısı hesaplanırken şu noktalar dikkate alınır:

• Aracın koltuk kapasitesinin tamamını planlamak yerine yeni katılan çalışanlar için boş koltuk payı bırakmak.
• Bir aracın aynı sabah iki farklı hatta kullanılıp kullanılamayacağı (vardiya saatleri farklıysa mümkündür).
• Arıza veya bakım durumunda yedek aracın hangi süre içinde sağlanacağı.

Yolculuk Süresini Kısa Tutmanın Yolları

Çalışanların serviste geçirdiği süre, servis memnuniyetini en çok etkileyen ölçüttür. Süreyi kısa tutmak için:

• İşveren olarak kabul edilebilir en uzun yolculuk süresini baştan belirleyin ve planı bu hedefe göre kurun.
• Çok uzun hatları ikiye bölün; bir hat yerine iki kısa hat çoğu zaman daha iyi sonuç verir.
• Durak sayısını gereğinden fazla artırmayın; her ek durak, hattaki herkesin süresini uzatır.
• İlk birkaç haftanın gerçek varış saatlerini kaydedin ve planı bu verilere göre güncelleyin.

Araç takip sistemi bu aşamada önemli kolaylık sağlar. NAR Turizm araçlarında bulunan konum takip sistemi sayesinde güzergâhın gerçek süreleri izlenebilir, gecikmelerin hangi kesimde yaşandığı tespit edilebilir.

Güzergâh Planlamasında Sık Yapılan Hatalar

1. Güncel olmayan adres listesiyle plan yapmak: İşe yeni başlayan ve ayrılan çalışanlar listeye yansımazsa araçlar boş ya da kapasitenin üzerinde çalışır.
2. Vardiyaları tek listede toplamak: Farklı saatlerde çalışan ekipler için ayrı hat planı gerekir.
3. Durak güvenliğini göz ardı etmek: Aydınlatması olmayan ya da trafiğe açık noktalar, özellikle karanlık saatlerde risk oluşturur.
4. Planı bir kez yapıp bırakmak: Yeni yerleşim alanları, yol çalışmaları ve personel değişimi güzergâhın düzenli olarak gözden geçirilmesini gerektirir.
5. Güzergâh iznini unutmak: Güzergâh değiştiğinde belediyeden alınan güzergâh izin belgesinin de güncellenmesi gerekir. Ayrıntılar için personel servisi yönetmeliği rehberimize bakabilirsiniz.

Güzergâhınızı Birlikte Planlayalım

NAR Turizm, Ankara'daki şirket ve fabrikalar için güzergâh planını teklif aşamasında hazırlar. Çalışan sayınızı, semt dağılımını ve mesai saatlerinizi paylaştığınızda, hat ve durak önerisiyle birlikte araç tipi ve araç sayısını gösteren bir plan sunuyoruz. Hizmet kapsamı için personel taşımacılığı servisi sayfamızı inceleyebilir ya da bilgilerinizi teklif formu üzerinden iletebilirsiniz.

Sık Sorulan Sorular